Dotychczasowe zasady

• miejsca parkingowe dla samochodów osobowych, z których mogły korzystać wyłącznie osoby niepełnosprawne, można było bez żadnych ograniczeń lokalizować blisko okien budynków - nie obowiązywały wymogi dotyczące minimalnych odległości miejsc postojowych od okien pomieszczeń budynku mieszkalnego, od placu zabaw dla dzieci, czy boiska dla dzieci i młodzieży,
• nie wprowadzono żadnych ograniczeń co liczby miejsc, które mogą być zlokalizowane z pominięciem tych wymogów. Dzięki temu na terenie inwestycji można było zmieścić więcej miejsc parkingowych i sprostać wysokim wskaźnikom miejsc w przeliczeniu na 1 mieszkanie, przewidzianym w planie miejscowym, czy w decyzji WZ. W efekcie powstawały inwestycje mieszkaniowe, w których lokalizowano kilkanaście, czy nawet kilkadziesiąt miejsc parkingowych dla osób niepełnosprawnych, co często przedstawiane było w mediach jako przykład patologicznych rozwiązań.

Miejsca te były następnie sprzedawane nabywcom lokali, którzy nie posiadali uprawnienia do parkowania pojazdu na miejscu dla niepełnosprawnych. Takie rozwiązania były źródłem późniejszych problemów deweloperów, w związku z ich z odpowiedzialnością w stosunku do klientów za wady sprzedanego miejsca parkingowego, z którego formalnie nie powinni korzystać. Powodowało to także wszczynanie przez nadzór budowlany postępowań dotyczących nieprawidłowego użytkowania budynku w zakresie miejsc parkingowych. Problemy mieli również ci, którzy często nieświadomi konsekwencji kupowali takie miejsca, usuwali jego oznaczenie i korzystali z takiego miejsca, nie mając do tego uprawnień.

Nowe zasady

• maksymalna liczba miejsc parkingowych przeznaczonych dla osób niepełnosprawnych ma wynosić 6% ogólnej liczby stanowisk postojowych, które trzeba zapewnić zgodnie z planem miejscowym lub decyzją WZ, ale nie mniej niż 1,
• z takich miejsc parkingowych mogą korzystać wyłącznie osoby niepełnosprawne,
• miejsca te mogą być zbliżone do okien budynków mieszkalnych bez ograniczeń

Ważne dla deweloperów!

• Można zaprojektować większą liczbę miejsc parkingowych dla niepełnosprawnych niż 6% ogólnej liczby, ale tylko 6% może być zlokalizowana z pominięciem wymogów dotyczących minimalnej odległości.
• Ustalając liczbę takich miejsc parkingowych, gdy w wyniku obliczeń wyjdzie niepełna liczba, wynik obliczeń trzeba zaokrąglić do pełnej liczby w górę.

Ważne dla kupujących!

• Kupując miejsc parkingowe na terenie inwestycji, która była realizowana na podstawie „starych warunków technicznych” należy zweryfikować, czy miejsce to nie było przewidziane w projekcie budowlanym, a konkretnie w zatwierdzonym projekcie zagospodarowania terenu, jako miejsce dla osób niepełnosprawnych. Jest ono zazwyczaj oznaczone na tym projekcie znakiem X.
• Nabycie takiego miejsca, w sytuacji braku uprawnień do korzystania z niego może skutkować interwencjami straży miejskiej i ostatecznie brakiem możliwości jego użytkowania. Późniejsze przekształcenie takiego miejsca (po wybudowaniu i oddaniu budynku do użytkowania) w standardowe miejsce parkingowe jest niemożliwe z uwagi na naruszenie norm odległościowych.
• Mimo wejścia w życie nowych zasad dotyczących miejsc parkingowych dla
  niepełnosprawnych, w sprzedaży nadal będą pozostawały miejsca parkingowe zrealizowane według „starych” przepisów. Dlatego warto
  sprawdzić, czy projekt budowlany przewidywał nabywane miejsce jako miejsce dla niepełnosprawnych czy zwykłe miejsce.